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Brasil

Actualmente se proyecta la implementación de unos 71 proyectos IIRSA en Brasil, los cuales incluyen una serie de proyectos trans-fronterizos. Se estima que en su conjunto, estos proyectos requieren una inversión de $20.200 millones –la más alta de todos los países. Los proyectos abarcan 6 ejes de integración (Amazonas, Capricornio, Inter-Oceánico Central, el Escudo de Guyana, MERCOSUR-Chile, Perú-Brasil-Bolivia y Sur). Una gran cantidad de proyectos (23) se encuentran en el eje MERCOSUR. La mayoría de los proyectos corresponden a los sectores de transporte, ICT (Tecnología de Información y Telecomunicación, por sus siglas en inglés) y energético.

El entusiasmo por IIRSA en Brasil no resulta sorprendente. El país contiene el segundo número más alto de proyectos de toda la iniciativa, y es reconocido a lo largo de Sudamérica (y más allá de la región) como líder en la construcción agresiva de carreteras, puertos, diques y otros proyectos de gran envergadura típicos de la Iniciativa. IIRSA, en efecto, fué constituida inicialmente para responder a ciertas propuestas –y aperturas dentro—del gobierno brasilero. Desde su elección en el 2002, el Presidente Lula ha reiterado en varias ocasiones la necesidad de que los estados sudamericanos coordinen mejor sus estrategias de desarrollo, sus políticas de inversión, sus sistemas de comercio y la construcción de infraestructura.

En Enero de 2007, el Presidente Lula empezó su segundo mandato y lanzó su principal estrategia de gobierno, el PAC - Programa de Aceleración del Crecimiento. El PAC, así como IIRSA, es una cartera de proyectos de infraestructura en las áreas de transporte, energía y urbanazación. Con un presupuesto de  US$ 290.000 millones para el período 2007-2010, el PAC tiene como objetivo "el retiro de las barreras al crecimiento económico". Su principal ejecutor es el BNDES - Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, pero gran parte de los proyectos serán desarrollados por medio de Asociaciones Público-Privado (APP). Los bancos privados, IFIs y fondos de pensión también participarán del financiamiento.

Proyectos IIRSA que también están en la cartera PAC, como el Complejo Hidroeléctrico del Río Madera, reciben atención especial del gobierno y son acelerados, muchas veces en desacuerdo a las comunidades afetadas y al medio ambiente.

Presentacion IIRSA/BICECA Alianza Amazonica 07 Nov 2007 [ppt, 9765 KB]

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Proyectos Problemáticos

Eje de la Hidrovia Paraguay-Parana (Argentina; Bolivia; Brazil; Paraguay; Uruguay) Construcción de la planta hidroeléctrica Garabí (Argentina; Brazil) Un complejo hidroeléctrico ubicado en la provincia de Corrientes, en el Río Uruguay en Argentina. Carretera Santa Cruz - Puerto Suarez (Bolivia) Complejo hidroeléctrico del río Madeira (Bolivia; Brazil) Este complejo puede afectar la vida de miles de familias ribereñas y otras comunidades Amazonicas Corredor Norte Bolivia (Bolivia; Brazil; Peru) El Corredor sobrepasa los 2000 km de longitud, atraviesa los departamentos de La Paz, Beni y Pando Carretera Interoceánica (Brasil) (Brazil) Esta carretera transcontinental es un proyecto controvertido que amenaza el medio ambiente y a las comunidades indígenas del Perú y Brasil Carretera Boa Vista-Bonfim-Lethem-Georgetown (Brazil; Guyana) Sistema de Itaipú (Brazil; Paraguay) Interconexíon vial Pucallpa-Cruzeiro do Sol (Brazil; Peru) Polémico proyecto que amenaza la Zona Reservada Sierra del Divisor Corredor Multimodal Pasto-Mocoa e Hidrovía del Putumayo (Colombia) Es el proyecto ancla que permitirá el acceso a la Hidrovía del Putumayo El Proyecto del Eje Multimodal Manta - Manaos y sus posibles impactos (Ecuador) Interconexión de la costa de Ecuador con la región amazónica, mediante caminos, hidrovías y puertos. Carretera Interoceánica Sur (Peru) Esta carretera transcontinental es un proyecto controvertido que amenaza el medio ambiente.

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Ver también

Banco del Sur Banco Interamericano de Desarrollo Banco Mundial Corporación Andina de Fomento

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última actualización 19 marzo 2010
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