Se proyecta la implementación de aproximadamente 21 proyectos IIRSA en Venezuela, los cuales incluyen una serie de proyectos trans-fronterizos. Se estima que, en su conjunto, estos proyectos requieren una inversión de $4.400 millones. Todos los proyectos se encuentran dentro del eje de integración Andino –el resto forma parte del eje Escudo de Guyana. La mayoría de dichos proyectos corresponden a los sectores de transporte de carreteras, cruces fronterizos y energía (con un enfoque en la transmisión de electricidad).
Resulta difícil pronosticar el apoyo que las autoridades de Venezuela otorgarían a una iniciativa como IIRSA, sobre todo si se consideran las señales algo ambiguas que provienen del gobierno en términos de la liberalización económica y el desarrollo impulsado desde el exterior. Sin embargo, tal como lo ha expresado un analista, “francamente, el gobierno de Venezuela se ha mostrado favorable a la iniciativa y la ha comercializado como un paso hacia el sueño de Simón Bolívar de constituir una Sudamérica unida de estados independientes.” En este sentido, el presidente venezolano Chávez se aproxima al presidente brasilero Lula durante la creación de PetroAmérica: si bien se demuestra implacable en su retórica “egocéntrica,” al mismo tiempo parece ser bastante pragmático al solicitar financiamiento extranjero y apoyo técnico para proyectos de desarrollo masivos. Existe cierta preocupación por parte de algunos críticos que observan una tendencia significativa a prioritizar la construcción de infraestructura por encima de la protección del medio ambiente y de los derechos humanos. Se teme que esta tendencia crezca aún más, como lo demuestra el caso de Chávez y su apoyo a un aumento en la explotación del carbón en el estado oeste de Zulia, como parte de IIRSA.
Presentacion IIRSA/BICECA Alianza Amazonica 07 Nov 2007 [ppt, 9765 KB]